米6重型运输直升机

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米6重型运输直升机(运输直升机)米6重型运输直升机,又名米-22,是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机,北大西洋公约组织给绰号为“吊钩”(Hook)。该机于1954年开始研制,1957年试飞,同年秋季公开展出。名称 米6重型运输直升机 首飞时间 1957年 研发单位 米里设计局 气动布局 单旋翼 发动机数量 双发 飞行速度 亚音速 目录1 简介2 技术设计3 座舱结构4 主要系统5 使用情况6 技术数据7 性能数据1简介编辑本段回目录苏联米里设计

局设计的米-6直升机是一种重型运输直升机,1957年首飞。解放军陆军航空兵拥有少量的米-6(北约代号“吊钩”)重型运输直升机。据信这些直升机是在1970年向苏联购买的,直到近期才开始向公众公开了少量信息。米-6巡航速度为250千米/小时,航程620千米,最大载重12吨。据说有三架已经坠毁,剩余的使用寿命已到期。 2技术设计编辑本段回目录米6重型运输直升机米-6直升机机身后部有蛤壳式舱门和液压收放的折叠式踏板,便于装卸导弹和大炮等重型军事设备。在执行起重任务时,可用位于重心处的吊钩在外部吊挂大型货物,例如:重型建筑设备,石油钻探机械部件等。当执行救火任务时,可运载灭火器材和消防人员到着火地区。当执行伤病员救护任务时,可装载41副担架和两名医护人员。作为旅客机使用时,可运送65名旅客及随身携带的货物和行李。涡轮轴发动机,并排装在机身顶棚上部旋翼轴前。有11个内部油箱,其总载油量为6315

千克;机身两侧

有两个外挂油箱,其总载油量为3490千克;必要时,在座舱内可以增设两上辅

油箱,其载油量为3490千克。备有自动油量控制系统,必要时也可以由驾驶员手动控制。为便于维护,发动机整流罩的侧壁板可以通过液压作动筒打开或关闭。打开时可以作为检查和维护发动机及旋翼桨毂的工作台。 3座舱结构编辑本段回目录米6重型运输直升机座舱机组乘员由正、副驾驶员,领航员,随机机械师和无线电报务员5人组成。驾驶员座舱有4个可抛舱门。两个客舱门分别位于左侧主起落架的前、后,机身后部蛤壳式货舱门和折叠式踏板用于装卸货物和车辆,货舱门和踏板可使用液压作动筒打开或关闭。货舱地板的承载能力为19.6千牛/米2(2000公斤/米2),地板

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